Nuevo paso a desnivel tendrá tres niveles; el MOPT promete que mantendrá circulación de 70km/h en las rampas
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) ha lanzado oficialmente la licitación para la construcción del futuro intercambio del Coyol, ubicado en la carretera Bernardo Soto. Esta iniciativa forma parte de las denominadas obras impostergables dentro del corredor vial San José-San Ramón.
Según el anuncio publicado en el Sistema Integrado de Compras Públicas (Sicop), el financiamiento del proyecto provendrá de dos fuentes: $2 millones serán aportados por un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), a través del Programa de Infraestructura Vial, y los $16 millones restantes se cubrirán con fondos propios.
Las empresas interesadas en participar tienen hasta el 4 de abril para presentar sus ofertas. Una vez adjudicado y firmado el contrato, la empresa seleccionada dispondrá de 6 meses para la fase de diseño, 18 meses para ejecutar las obras y un período adicional de 6 meses para la notificación de defectos.
El nuevo intercambio estará ubicado entre el Aeropuerto Juan Santamaría y el cruce de Manolos. El proyecto contempla un paso a tres niveles, que permitirá separar los flujos vehiculares de la carretera Bernardo Soto y la radial hacia el Coyol. Según el MOPT, ambas vías deberán ofrecer un nivel de servicio acorde con el crecimiento proyectado del tráfico vehicular.
Además, se ha determinado que los carriles de aceleración y desaceleración serán diseñados para una velocidad de 100 km/h en el tramo principal de la ruta 1 y de 70 km/h en promedio para las rampas de entrada y salida.
Esta obra había quedado fuera del último paquete de proyectos urgentes debido a la falta de fondos, en el que se incluyeron los pasos a desnivel en Grecia, San Ramón y Naranjo.
Sin embargo, a principios de mes, el ministro de Obras Públicas y Transportes, Efraím Zeledón, anunció que la obra será financiada con recursos del Conavi y el saldo del crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
En cuanto a los otros tres intercambios, los proyectos fueron adjudicados a las empresas H Solís, CHEC y Meco SA, y está pendiente que los contratos se formalicen para dar inicio a los trabajos.
Originalmente, el proyecto incluía 17 Obis, distribuidas en cinco lotes. De esas 17, solo las primeras cinco se han completado, aunque aún no han sido oficialmente entregadas al gobierno. Las demás intervenciones, que estaban destinadas a adelantar trabajos y mejorar la viabilidad de la ruta (exceptuando los cuatro intercambios mencionados), se integrarán en un proyecto más amplio, lo que significa que se ejecutarán conforme avance cada una de las etapas de la ampliación.
Esta modificación en las Obis fue decidida después del finiquito del Fideicomiso con el Banco de Costa Rica, que se completó en diciembre pasado.Carlos Enrique Cerdas Araya Carlos Enrique Cerdas Araya Carlos Enrique Cerdas Araya
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